Voici la première de communiquer à la m-c....

Le premier mot a apprendre est : 여보세요 si vous n'êtes pas capable de le prononcer, vous pouver l'écrire pour dire Hello!
ou encore faire simplement un beau sourir, c'est encore plus facile et vous arriverez au même résultat. hihihi

Je n'ai pas encore trouver de dictionnaire pour vous donner la prononciation. Disons que juste de voir les syboles. je comprend que je ne comprendrez rien.

m-c

La prochaine pratique est prévue pour samedi le 14 octobre 13h, sur la Jacques-Cartier Section Tewkesbury!

À demain
Annie

Les Rubriques Techniques avec Coach JP !!! Bonjour à tous ! Pendant la saison morte, je publierai une série de rubrique technique sur les coups de pagaie et les déplacement spcécifiques en raft de compétition. Vous apprendrez donc une foule de techniques et de trucs afin de faciliter l'exécution des manoeuvres et des coups de pagaie en équipe. Rubrique numéro 1: Le Virage Degré de dificulté: intermédiaire Communication: exécution suite à une commande du capitaine ou suite à une décision d'équipe prise lors du repérage. Exécution d'un virage vers la gauche (tel que démontré sur la photo) : C'est tout d'abord un travail d'équipe. Le travail du côté gauche: Le pagayeur avant gauche doit faire un appel directionnel vers la gauche. La pâle propulsive tire dans la direction où l'on veut amené le nez du raft. Le pagayeur amène directement l'avant du raft dans la direction désiré. Le centre gauche assiste l'avant avec une pale propulsive directionnel. L'angle de propulsion de la pale se doit d'assiter le pagayeur avant. Le raft est lourd et lent à déplacer. L'arrière gauche se doit de faire un écart. L'écart se doit d'être bien dosé. On peut voir l'écart comme un coup de pagaie qui tasse le derrière du raft vers la droite ou comme un coup qui dirige le nez vers la gauche (pour le pagayeur de gauche). Chose certaine, c'est à l'arrière que le coup est le plus efficace. L'écart est puissant et le dosage est très important. Le travail du côté droit: Le pagayeur avant droit doit assister le pagayeur de gauche en donnant un coup de pagaie directionnel. Le coup de pagaie se fera donc dans l'angle avant du raft. L'insertion de la pâle se fera collé sur le tube avant et l'angle de traction se fera vers l'extérieur. Le pagayeur du centre droit continu à propulser vers l'avant afin de donner de la vitesse à la rotation entammé. Le pagayeur arrière droit fera un appel puissant afin de tasser le derrière du raft vers la droite et ainsi aider au changement de direction. Arrêter le virage: Tous les pagayeurs doivent travailler pour redonner de la vitesse au raft après le virage. Il faut recommencer à travailler en propulsion avant que le raft retrouve exactement la bonne direction. L'inertie accumulé lors du début de virage est très difficile à enlever. Le barreur arrière doit être très vigilant et bien retenir l'accumulation de l'inertie. C'est le barreur opposé à la direction du virage qui doit calibrer le virage et son écart. Exemple, le raft tourne vers la gauche, c'est le guide de droite qui fait un écart afin d'arrêter l'inertie accumulé pour garder la bonne direction après le virage. La direction est prioritaire à la vitesse. Le dosage dans tous les coups de pagaie est primordiale. L'expérience et la pratique sont des éléments essentiels à la compréhension de cette technique. Le travail d'équipe est très efficace lorsqu'il est bien effectué. Une exagération de la puissance et des angles de traction résulteront en un survirage qu'il faudra récupérer par la suite. Résultat, nous ferons plusieurs virages succésifs. Il est beaucoup plus efficace d'exécuter un virage efficace bien dosé et accélérer le raft en un second temps. Pratiquez en un premier temps sur le plat. Une fois que chacun connaît son rôle, vous pouvez pratiquer dans un rapide ou avec des gates de slalom afin de pratiquer la prcision de vos déplacements. Amusez vous bien ! Vous avez des questions ou des commentaires ? N'hésitez pas à m'écrire, Coach JP. jphilippeturcotte@equipecanadarafting.ca